为何金山区迟迟没有迎来地铁建设？

早上7:40，从上海南站出发的S1007列车，在8:19到达金山卫，沿途仅停靠金山园区。这段旅程用时不到40分钟，许多人因此质疑金山区为何至今没有地铁。根据2018年的政策，地铁建设需要符合一定的经济和人口标准，而金山的常住人口为82.28万，面积广阔，但难以满足地铁初期运营所需的客流量。

在上海，地铁建设的成本非常高，420公里的线路投入可超过500亿元，再加上运营中的维护费用，对远郊线路来说，若投入巨大资金而车辆却空闲，对决策者而言是一种麻烦。因此，金山区采取了另一种方案，依靠市域铁路来解决通勤问题。金山铁路自2012年开通后，上海南至金山卫的列车大约56公里，设有9个车站，运行也较为灵活。

虽然金山铁路在高峰期能够满足需求，但在平峰期间，出行频率仍然不及地铁。这使得金山区在两会上提出了增加列车班次的建议，关注的更多是提升现有线路的效能，而不是大规模重建线路。 龙8国际登录

区域间更进一步的连接依赖南枫线，沿线设计160公里的市域铁路，未来将提升金山的交通状况。另外，金山的高端产业也在转变，许多经济活动开始向周边区域扩展，从而为居民提供了新的出行选择。

高铁方面，金山高铁站的项目在2025年动工，其未来连接多条规划线路，助力金山与浦东、杭州及浙北的连通。居民最关注的仍然是便捷的出行方式，因此，金山卫到上海南的直达列车，南枫线和高铁站的设置，都是实际解决居民出行问题的关键，而不仅仅依赖地铁的建设。